Steyr Puch 500: storia, caratteristiche e differenze dalla Fiat originale
Steyr Puch 500: storia, caratteristiche tecniche e quotazioni dell’utilitaria austriaca prodotta su licenza Fiat dal 1957 al 1975.
La storia della Steyr Puch 500
Stayer Daimler Puch AG era un famoso gruppo industriale che per quasi 60 anni, produsse automobili, motocicli aerei e trattori.
Successivamente alla seconda guerra mondiale, nacque una collaborazione con FIAT basata sulla importazione e modifica delle autovetture italiane, adattandole alla richiesta del mercato austriaco.
Da questa collaborazione nacque la 500 Steyr Puch, la piccola utilitaria italiana munita di un originale motore boxer.
La FIAT forniva il telaio, l’avantreno e gli interni. Il motore e il cambio venivano forniti dalla Stayer Daimler Puch che provvedeva anche all’assemblaggio dell’autovettura.
Triste da dire ma il motore boxer si rivelò subito migliore, in termini di potenza, fluidità e comfort, a quello bicilindrico FIAT.
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Le altre principali differenze erano: il tachimetro (che gira in senso anti orario), il fregio anteriore, il cofano motore con prese d’aria maggiorate ed altri accessori estetici.
Le caratteristiche tecniche: il motore boxer
Da un punto di vista tecnico, come già detto il motore boxer, il cambio sincronizzato, i tamburi dei freni e i mozzi maggiorati erano le principali differenze rispetto alla Fiat 500 italiana.
La prima versione della 500 Steyr Puch, prodotta nel 1957, vantava caratteristiche tecniche di tutto rispetto: Bicilindrico Boxer in alluminio con una potenza di 16 CV a 4600 RPM in grado di far raggiungere i 100 Km/h.
A differenza dell’Italia l’auto fu subito accolta con simpatia ed entusiasmo e venne adottata anche dalle istituzioni pubbliche (Poste Austriache)
Negli anni successivi, parallelamente allo sviluppo delle varie versioni delle Fiat cinquecento in Italia anche la 500 Steyr Puch migliorò abitabilità, potenza e rifiniture.
Nel 1959 arrivò la versione con tetto chiuso e sfruttando la versione della Cinquecento D anche la Steyr Puch si arricchì dei sedili reclinabili, fanaleria rinnovata e impianto lava vetro.
Nel 1964 la Steyr Puch produsse la versione 650 T (Thondorf) equipaggiata con un motore da 660 cc in grado di sviluppare 27 CV a 5000 RMP e di portare questa 500 alla velocità di 120 Km/h e successivamente la versione 650 TR da 34 CV, velocità massima di 130 Km/h.
Tutte le versioni prodotte della Steyr Puch 500
La produzione della Steyr Puch 500 durò dal 1957 al 1975 e comprese numerose varianti, con cilindrate che andavano da 493 cc a 660 cc. Ecco la cronologia completa di tutti i modelli:
| Versione | Anno | Cilindrata | Potenza | Velocità max |
|---|---|---|---|---|
| 500 (base) | 1957 | 493 cc | 16 CV | 100 km/h |
| 500 DL | 1959 | 493 cc | 19,8 CV | 105 km/h |
| 700 C | 1959 | 643 cc | 25 CV | — |
| 500 C | 1962 | 493 cc | 19,8 CV | — |
| 650 T | 1964 | 660 cc | 27 CV | 120 km/h |
| 650 TR | 1964 | 660 cc | 30 CV | — |
| 650 TR2 | 1965 | 660 cc | 34 CV | 130 km/h |
| 500 S | post 1965 | 493 cc | 16-19,8 CV | — |
| Europa | post 1965 | 493-660 cc | varie | — |
| Montecarlo | — | 660 cc | 41 CV | 140 km/h |
A partire dal 1968 non vennero più prodotte le varianti più potenti, e la produzione si concentrò sulla versione 493 cc fino alla fine nel 1975.
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Vedi la selezione Amazon →Al pari delle versioni Abarth, anche la 500 Steyr Puch produsse una versione per le corse automobilistiche, chiamata Montecarlo, con una potenza di 40 CV ed na velocità massima da 140 Km/h
Negli anni successivi vennero prodotte delle versioni stradali aggiornate: la 500 S da 20 CV e la versione Europa caratterizzata da un quadro strumenti con contagiri e manometro olio.
Alla fine la Steyr Puch produsse circa 60.000 modelli di 500 ( contro i 2 milioni di Fiat cinquecento prodotte dalla FIAT) di questa bellissima autovettura.
Steyr Puch 500 vs Fiat 500: confronto diretto
Anche se la Steyr Puch 500 condivideva la carrozzeria con la Fiat 500 italiana, le differenze meccaniche ed estetiche la rendevano un’auto completamente diversa. Ecco il confronto tecnico diretto:
Dai prodotti per la manutenzione ai ricambi più ricercati: scopri una selezione pensata per chi vive la passione della Cinquecento ogni giorno.
Scopri i prodotti →| Caratteristica | Fiat 500 (italiana) | Steyr Puch 500 (austriaca) |
|---|---|---|
| Motore | Bicilindrico in linea 479-594 cc | Bicilindrico boxer 493-660 cc |
| Velocità max | 85-95 km/h | 100-140 km/h |
| Cambio | Cambio Fiat | Cambio ZF parzialmente sincronizzato |
| Freni | Tamburi standard | Tamburi maggiorati |
| Vibrazioni/comfort | Motore con vibrazioni evidenti | Motore boxer più fluido e silenzioso |
| Produzione totale | ~4 milioni | ~60.000 |
La Steyr Puch 500 era considerata tecnicamente superiore alla Fiat 500, grazie al motore boxer più potente e meno ruvido e al cambio ZF di qualità tedesca.
Quanto vale oggi una Steyr Puch 500
La Steyr Puch 500 è una vera rarità nel panorama delle auto d’epoca: con soli 60.000 esemplari prodotti in totale, trovarne una in buone condizioni è già di per sé un evento. E il mercato lo sa bene.
Le quotazioni attuali variano sensibilmente in base allo stato di conservazione e alla versione:
-
Steyr Puch 500 base in condizioni originali ma non restaurata: € 4.000 – € 8.000
-
Steyr Puch 500 restaurata con documentazione originale: € 10.000 – € 18.000
-
Versione 650 TR (la più potente e rara): € 18.000 – € 30.000
-
Versione Montecarlo da corsa: oltre € 30.000, se documentata e in condizioni certificate
Rispetto a una Fiat 500 italiana equivalente, una Steyr Puch vale in media il 30-50% in più, proprio grazie alla sua rarità e al suo motore boxer, considerato tecnicamente superiore all’originale italiano.
Il consiglio, prima di acquistarne una, è verificare sempre la presenza dei documenti austriaci originali (il cosiddetto Typenschein), che ne attestano l’autenticità e ne aumentano significativamente il valore sul mercato.
FAQ ( Domande frequenti)
FAQ 1:
D: Quante Steyr Puch 500 sono state prodotte?
R: La Steyr Puch 500 è stata prodotta in circa 60.000 esemplari totali, tra il 1957 e la fine degli anni ’70, a fronte dei 2 milioni di unità della Fiat 500 italiana. Questa rarità la rende oggi una delle auto d’epoca più ricercate dai collezionisti europei.
FAQ 2:
D: Qual è la differenza principale tra la Steyr Puch 500 e la Fiat 500?
R: La differenza fondamentale è il motore: mentre la Fiat 500 montava un bicilindrico di produzione italiana, la Steyr Puch 500 era equipaggiata con un motore boxer bicilindrico in alluminio costruito da Steyr Daimler Puch, più potente, fluido e silenzioso. Il telaio, la carrozzeria e gli interni erano invece forniti dalla FIAT italiana.
FAQ 3:
D: Quanto vale una Steyr Puch 500 oggi?
R: Il valore di una Steyr Puch 500 dipende dalla versione e dallo stato di conservazione. Si parte da circa 4.000-8.000 euro per un esemplare originale non restaurato, fino a 18.000-30.000 euro per la versione 650 TR in ottime condizioni. La versione da corsa Montecarlo, se documentata, può superare i 30.000 euro.
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