Lampade LED Fiat 500 d’epoca: la guida definitiva (Parte 2)

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Fiat 500 d’epoca full Led? Ebbene si, ce l’abbiamo fatta finalmente!

E’ stata dura ma come al solito, insistendo si arriva al risultato, ed è bellissimo: Fari super luminosi e consumi bassissimi!

Nella prima parte vi ho raccontato come le Lampade LED Fiat 500 portino grandi vantaggi: fanno più luce e consumano molto meno rispetto a quelle tradizionali.

Lampade LED Fiat 500 d’epoca

Ma proprio questo basso consumo rappresenta un problema. Infatti, consumando meno energia, il relè delle frecce (cioè il lampeggiatore) non funziona più correttamente.

Un altro problema si presenta quando si sostituiscono le lampade a doppio filamento, quelle che servono sia per le luci di posizione sia per le frecce davanti, oppure per le luci di posizione e stop dietro. Parliamo della classica P21/5W 12V con attacco BAY15D.
Le Lampade LED Fiat 500 che la sostituiscono, spesso, non funzionano come dovrebbero. Basta che ci sia una piccola differenza di tensione tra i due ingressi positivi (anche solo di 1,5 volt), e succede che:

  • le frecce non si accendono se i fari sono accesi, oppure

  • gli stop non si illuminano quando si accendono i fari.

Questo succede a causa delle cadute di tensione lungo i vecchi circuiti, dovute all’ossidazione dei contatti. E lo sappiamo: dopo tanti anni, i contatti dei nostri impianti elettrici non sono più perfetti.

Ma torniamo al primo problema: il relè delle frecce.

Il relè originale, di tipo elettromeccanico, ha bisogno di un certo “carico” per funzionare. In pratica, conta sull’assorbimento delle tre lampade:

  • la freccia anteriore da 20 Watt

  • la freccia sul cofano da 5 Watt

  • la freccia posteriore da 20 Watt

Se anche solo una di queste lampade è bruciata o scollegata, il carico si riduce e il relè comincia a lampeggiare troppo in fretta… o smette del tutto di funzionare.

Ora, le Lampade LED Fiat 500 consumano circa un quinto rispetto a quelle a filamento. Questo fa sì che il carico totale sia troppo basso, e il relè originale smette di funzionare.

Alcuni produttori hanno provato a risolvere il problema mettendo delle resistenze da 6 Ohm / 50 Watt in parallelo alle lampade. Ma è una soluzione insensata: si annulla proprio il vantaggio principale dei LED, cioè il basso consumo.

La soluzione giusta, invece, è cambiare il relè con uno elettronico.

Ed è qui che viene il bello.

Dopo vari tentativi e un bel po’ di pazienza, sono riuscito a trovare un relè elettronico compatibile. Ma il problema è stato capire come collegarlo: i piedini del relè non erano indicati chiaramente. Alla fine ho dovuto aprirlo (tranquilli, è facilissimo) e guardare direttamente il circuito interno per identificare i piedini giusti.

Con l’aiuto di un tester ho identificato i vari contatti:

  • 49 → +12 V sotto chiave

  • 49A → uscita intermittente verso deviatore frecce

  • 31 → massa

  • K1 → spia cruscotto

    Ho collegato poi i fili secondo quest’ordine

    🧾 TABELLA RIASSUNTIVA

    Filo Funzione Pin relè
    2 × BLU +12 V sotto chiave 49
    VIOLA Spia cruscotto K1
    BIANCO/NERO Devia­tore frecce 49A
    GRIGIO Massa 31

Una volta collegato tutto, ho fatto la prova… ma le frecce anteriori non funzionavano!

Ho preso il voltmetro per controllare, e subito ho notato qualcosa di strano: la tensione sulla luce di posizione era giusta, 12 Volt, ma quella sulle frecce era più bassa, intorno ai 9 Volt. Come spiegavo prima, quando la tensione è così diversa tra i due ingressi, la lampada a LED non funziona correttamente.

La soluzione, per fortuna, è stata semplice: ho preso una delle resistenze che erano incluse con le lampade LED P21/5W BAY15D e l’ho collegata in serie con la lampada della luce di posizione.

In questo modo, la tensione si è abbassata leggermente e si è stabilizzata intorno ai 10 Volt… e finalmente la freccia ha iniziato a funzionare come si deve!

led-fiat-500-resistenza-serie.001Lampade LED Fiat 500 anche sui fari posteriori

Per quel che riguarda invece i fari posteriori, non ho avuto problemi e tutto ha funzionato correttamente

 

Adesso la mia Fiat 500 ha dei fari davvero spettacolari!


È bellissimo guidarla di notte e vedere illuminata la strada con, finalmente, luci forti e chiare.
Una grande soddisfazione!

E poi, c’è un altro vantaggio importante: con i nuovi fari accesi, con le Lampade LED Fiat 500 il consumo è di soli 2 Ah, contro i 10 Ah di prima.
Questo significa meno fatica per la dinamo e per la batteria, e soprattutto la possibilità di tenere accese le luci anche per ore, anche a motore spento, senza rischiare di restare a piedi.

Ricapitolando

Lampeggiatore frecce : eMagTech Relè Elettronico Lampeggiante A 4 Pin Da 12,8 V/162 W Potenza Massima (14 Euro)

Lampade Frecce Posteriori: Bsxywa 1156 Ba15s P21W 12V 24V 5W LED (9 Euro la coppia)

Lampade Posizione + Frecce anteriori oppure Luci posizione posteriore + luce stop: KaiDengZhe Lampadine LED P21/5W BAY15D, 2 PZ Chip 3030 42-EX (27 Euro la coppia, x 2)

Lampade Fari anteriori: Ruiandsion Lampadina LED P45T H5 R2 bianco DC 10-30 V, super luminosa CSP 4SMD (26 Euro l’una)

Lampade LED Fiat 500 d’epoca

E tu cosa ne pensi?

  • Personalmente, dopo questa prova sulla mia Cinquecento, la sensazione è che i LED siano una soluzione moderna che migliora comfort di guida, sicurezza e affidabilità, senza stravolgere l’impianto né richiedere modifiche irreversibili. ​

  • Tu hai già provato a sostituire le lampade della tua 500 con soluzioni LED simili, oppure preferisci restare fedele all’illuminazione originale a incandescenza per una questione di estetica o autenticità storica?​

  • Scrivi nei commenti cosa ne pensi di questa conversione, se hai avuto esperienze positive o negative con questi prodotti (o con altri marchi) e se secondo te il compromesso tra originalità e sicurezza visiva è accettabile per un’auto storica.

  • Ne parlo anche su Fiat 500 Club Italia 

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